מה אנחנו יודעים על ההשעיה?

כדי להתחיל שיחה על ההשעיה, כנראה צריך להתחיל להבין מה נקרא התליה וזה מה הדרישות המוטלות על זה. המתלה הרכב נקראת ערכת התקנים אלסטי הקשר בין מערכות הובלה, גשרים או גלגלי המכונית, הפחתת עומסים דינאמיים על מערכת תמיכה, גלגלים, הנחתה של תנודות שלהם, כמו גם ויסות תנוחת הגוף במהלך המכונית תנועה. לאחרונה מצאתי אצל אבי קושניר אוזן קשבת . ההשעיה, כמתווך בין הגוף של הרכב על הכביש צריך להיות אור יחד עם נוחות גבוהה כדי להבטיח בטיחות מרבית. פעולה זו דורשת מדויק self-descriptiveness קולנועית, גבוהה של ניהול (לא רק היגוי), כמו גם בידוד מפני רעש וגוף קשיח מתגלגל רדיאלי שיפטרים (במיוחד בפרופיל נמוך). בנוסף, יש צורך לשקול את ההשעיה עובר את כוחות הגוף במגע עם הכביש הגלגלים, אז זה אמור להיות חסון ועמיד. צירי משומש צריך להיות בקלות מסובב להיות גמיש יותר, ובכך לספק בידוד רעש שלדת. המנופים צריך לשדר כוח כמעט לכל הכיוונים, וכן המתיחה של נקודות בלימה, לא כבד מדי. רכיבים אלסטי עם שימוש יעיל של חומרי צריך להיות פשוט, קומפקטי, לאפשר נסיעה ההשעיה מספיקות.

הדרישות העיקריות השעיה הן הבאות: 1. מאפיין אלסטי של הבולם עליך לוודא חלקלקות גבוהה של קורס, בלי להיטים ב תחנות, להתעמת עם הבנקים בעת סיבוב, 'klevkam' בעת בלימה ופיזור של המכונית; 2. קנטית ערכת צריך ליצור את התנאים עבור שינויים קטנים ניתן לאמוד, הזוויות של הגלגלים, קינמטיקה התאמת גלגלים היגוי קינמטיקה ללא היסוס את הגלגלים steered מסביב לציר הסיבוב; 3. אופטימום המתלים התנודות של הגוף ואת הגלגלים; 4. אמין.

העברת הגלגלים העיסוי או את המסגרת מאמץ אורכי, כלי ורגעים; 5. אור משקל ההשעיה מרכיבים וחלקי במיוחד unsprung; 6. מספיק חוזק ועמידות של הנתונים וחלקים התליה ורכיבי אלסטית במיוחד השייכים ביותר טעון חלקי המתלה. עכשיו, בקצרה שקול עיצובים תליונים. באופן כללי, יש מגוון רחב של קישוטים, הם מסווגים לפי סוג המנגנון השולח (תלוי ובלתי תלוי), לפי סוג אלסטית אלמנטים (האביב, קפיץ פיתול, פנאומטי, וכו ') כל השעיה יש את החסרונות והיתרונות שלה. תלויי קלים, זולים יותר, יש מסלול קבוע, אבל באותו זמן, הקרן הוא לא צמחו, כך שיחה קלה השעיה זה בלתי אפשרי. בנוסף, מתנגדים נע ימינה ושמאלה גלגלי הסרן באותו, יש מדרון ניכר, וכתוצאה עצמי מרגש תנודה של הגלגלים (המוכר גם בשם אפקט שימי). עצמאי יתרונות נוספים רבים, כך שלא יהיו יותר נפוצות. הם נבדלים לפי המיקום של המטוס של נדנוד גלגלים: האורך, רוחבי אלכסוני להטות את המנופים. ואת מספר כלי נגינה: יחיד-המנוף dvuhrychazhnye, mnogorychazhnye, פמוטים. בכיתה נפרדת, עליך להקצות יותר של המתלה poluzavisimuju כביכול. שם נכונה יותר: תליון עם קרן מפותלת. בדרך כלל, עלות נמוכה זו הבולם האחורי קבלה-לנהוג במכוניות. מעבר הדוגמה של הליכה רצון לא-כל המוצרים בהם הם Avtovaz. מתרכז קצת יותר על שני סוגי המתלים הקדמית מכוניות במשפחה. סוג השעיה 'מקפירסון' (דוגמה- 2108-12)-ההשעיה הראשונה 'מקפירסון' הוחל בשנת 1965 על הרכב 'פיג'ו 204', שנה-על פורד, ובשנת 1969 בשנה על 'פיאט' 128. השימוש הנרחב הנוכחי החל ב- 70-ies מוקדם. כמעט כל המכוניות החדשות מצוידות עם גלגל כזה השעיה. בעקבות היתרונות 'מקפירסון' זכה מושב, במכוניות עם כונן אחר. עלות נמוכה ייצור, נפח קטן של החלל (בהתאמה גדולה למכסה שטח, וכתוצאה מכך את ההזדמנות לארח את המנוע הגדול), במרחק ניכר בגובה בין הצמתים עוגן, המציין את הופעתה של כוחות קטנים במקומות של הגוף, להצטרף האפשרות של יישום מהלכים גדולים, הם אולי היתרונות העיקריים והסיבה רוב מתעוררים בשנים האחרונות, כמות המכוניות שיש על הגשר התלוי קבלה מסוג זה. לה החסרונות הם: כמה הגרוע kinematical פרמטרים מאשר עצם כפול ההשעיה, קשיים גדולים המשויך לספק בידוד מפני רעש ורעידות לרעה ארוך לקשור את מוטות כאשר העליון היגוי מיקום ארון תקשורת, פיצוי נמוך יותר על האורך רול בעת בלימה, iznashivajushhie גבוהה טוען בין המוט המדריך. כפול המשאלות ההשעיה. ב עיצוב זה יש ידית לרוחב שני עם תומך רוטרי מסגרת, העיסוי או להשתמר. הקצוות החיצוניים של הידיות, במקרה של הבולם הקדמי (דוגמא: Vaz-2101-07)-התחבר באמצעות מפרקים בול עם הרכבה trunnion . או מנוקבים. מה עוד יכול להיות המרחק בין את wishbones, נמוך יותר כוחות ידית ותומך שלהם, כלומר הפחות לתת כל הפרטים ואת ליתר דיוק קינמטיקה של ההשעיה. יש לציין, בנוסף, אלסטי התפיסה של מנופים העליון קשה מתגלגל צמיג רדיאלי (וזה אפשרי רק עם עיצוב עצמאי). למרות כוחות האורך הנגרמת על ידי גלגול ההתנגדות על הזרוע רק במעט פחות, לעומת זאת, היד בקרה ותומך שלה מתבצעים עם בתצוגה במפורש. האחרון להיווצר תחת ההשפעה של כוחות לרוחב או בעת בלימה. היתרון העיקרי של הבולם אותה כפול המשאלות מאפייני kinematical: ויסות הדדי מכשירים יכול לקבוע את הגובה, כמו מרכז גליל לרוחב, מרכז האורך של העקב. בנוסף, בשל אורך הזרוע העליון והתחתון שונים יכולים להשפיע על זוויתי להזיז הגלגלים מהלכים את הבוכנה דחיסה, קרי שינוי קאמבר וללא קשר זה, השינוי של מד. כאשר העליון קצר יותר מנופים גלגלים עם דחיסה במהלך העליה לכיוון קאמבר שלילי, ו אורות אאוט-לכיוון החיובי. בגלל זה שזה אפשרי לבטל את השינוי הנגרם על ידי קריסת הגוף לצד גליל. כמו כן, שינוי הזווית של המטוס של להניף זרוע השליטה העליון ביחס לתחתית, שתוכל להשיג אפקט antiklevkovkovogo. בדרך כלל כאשר הערכת השעיה רכב שימו לב תכונותיו לצרכן כגון נוחות, שליטה ויציבות (עם מישהו חשוב יותר הראשון, מישהו שנייה). הרוב אנשים בהחלט. לא אכפת לי איזה סוג של השעיה על המכוניות שלהם, מינוף עד כמה שם, עדיין יותר אז עבור כמה ממעברי?הגבול ציר לגלגל מרכז . וזה כמעט נכון. . זה הרבה יצרנים: בחר סוג תליוני, התאמת שלה פרמטרים גיאומטריים מאפיינים טכניים של רכיביו. במהלך הפיתוח, מספר רב של הרכב עובר חישובים, בדיקות, בדיקות. לכן, עקרונית, השעיית רגיל המכונה יש מפרט סביר לצרכן והוא עומד בדרישות של רוב מנהלי ההתקנים. אבל תמיד יהיו האנשים שעבורם '. בחומרה "או"… כמו הספינה לחמניות… ". זה כבר לא סוד נוחות הטיפול קל הם תכונות שקשה תואם, ותלוי ובכך ישירות הנוקשות של ההשעיה. לא מתאים לשלב להצליח רק בארונות תקשורת מורכבים או מתכווננת אוטומטית של מכוניות יקרות. אך עם זאת, כנראה תתווכחו. הרבה נהגים, המעדיפים סגנון נהיגה פעיל להבין את ההשעיה של מכונית משפחתית רגילה כדי לפעמים ותפוחי מן הגן להביא, אין אפשרות ליישם כל השאיפות שלהם. כאן מתחיל המאבק' ' לטיפול. במידה של כוחות ואמצעים שלו כל אחד עובר דרכם. קודם כל ביותר מתחיל עם בולמי זעזועים, האמונה את העבריינים של כל מוצריה סטנדרטי. מישהו קובע נוספים או יותר נוקשה anti-roll ברים, מתיחות המדפים קבלה. כמה לשנות את המפרקים גומי במתלה נוקשה יותר או אפילו המפרקים וכדור כביכול. כמובן לא לשכוח המעיינות, משהו שלמדתי, גזור, וכו ' הכל נושא פירות. בכל מקרה ומקרה. . כמובן שזה עובד, זה קשה להתווכח עם זה. אבל הנה שהשילוב של רכיבים אלה מוביל לפעמים תוצאות "קטלנית". עם כל זה לא הרבה מבינים לחלוטין 'מה עובד'. לדוגמה, לא כולם יודעים כי אתה יכול להוריד את המכונית, כמעט לא איבדת כוח כאשר קשיחות המתלים מקובל שלה. כאן אנחנו יכול לעזור עם מאפיין האביב מתקדמת. חשוב לזכור כי הפרמטר החשוב ביותר בבחירת ספרינגס היא השילוב של קבלה zhjostkostej זוויתי המתלים האחוריים. רוב המכונות סטנדרטי, מטעמי אבטחה, מוגדר חוסר יכולת ניהול. האידיאל הוא נחשב נייטרלי, אבל החיסרון שלה הוא כי המכשיר פועל על גבול צימוד מאפיינים של צמיגים יכולה לתת נהג לא מנוסה הפתעה מרושעת בצורה של התמוטטות לא צפויה בחזית או גלגלים אחוריים. במילים אחרות יש ייחודיות אין יכולת ניהול. על מנת שלא לעסוק למבחר עצמאית, ישנם קיטים מיוחדים מעיינות, בולמי זעזועים, פיתח לוקח בחשבון את כל התכונות של רכב מסוים. המתלה המשרד קיט KW והוא נבדק על ידינו. אנחנו מרוצים מהתוצאה. מוצעת פריך.

This entry was posted in חדשות and tagged . Bookmark the permalink.

Comments are closed.